BREVE VITÁCORA DE ABORDO DE LA TRAVESIA AÑO 2000 Por Daniel Cabo.

BREVE VITÁCORA DE ABORDO
Por Daniel Cabo

Día 14 de Abril de 2000.

Hora 10:30 llegamos con Javier Alonso al puerto de Buenos Aires donde nos está esperando el Capitán Nosei, hay buen tiempo.
Hora 11.00 deposito U$S 400 en el Banco de Entre Ríos en la cuenta de Patricia Zanobello adjudicataria del Camping La Isla de Villa Paranacito como adelanto de hospedaje y alimentación.
Hora 12:00 Nos reunimos en el Edificio del Comando Gral. De la Armada con el Capitán Norberto Evers (Jefe de Relaciones Públicas de la Armada Argentina) y le entregamos las fichas de los tripulantes y los certificados médicos. Ajustamos los últimos detalles.
Hora 13.30 Nos trasladamos a San Isidro en una camioneta de la Embajada Uruguaya que lleva al fotógrafo Sr. Juan klappembach y al camarógrafo Sr. Gustavo Munca, ambos enviados por el Ministerio de Educación y Cultura del Uruguay para cubrir la travesía.
Hora 15.00 Pasamos por el puerto de S. Isidro a saludar y agradecer al Prefecto Crespo, no encontrándose nos recibió el Prefecto 2º De Jesús.
Hora 15.30 Arribamos al Club Náutico San Isidro, nos reciben los directivos Alberto Fehrmann y el Sr. Pulitzzer dándonos la bienvenida y poniendo el Club a nuestras órdenes.
Hora 16:00 Hacemos el reconocimiento de las tres falúas que habían sido trasladadas el día anterior (13/04/00) desde la dársena F del puerto de Buenos Aires por el Capitán Jorge Nosei y personal de la Prefectura de San Isidro.
Constatamos que los motores fuera de borda que nos suministró el Sr. Mario Verschoor (Presidente de la Fu.Na.De) 3 Johnson de 25 Hp. son de “pata corta” y los espejos postizos que fabricamos no sirven, las hélices quedan fuera del agua por lo que hay que reformarlos. Los desmontamos y con ayuda del personal del servicio de mantenimiento del Club comenzamos a reformarlos, se comprometen a terminarlos para el día siguiente a las 7 am.
Nos quedamos a dormir en el Club.

Día 15 de Abril de 2000.

Hora 8:00 Nos presentamos en el taller para ver la marcha de las reparaciones de los espejos, faltan los últimos retoques, el tiempo sigue bueno. El río ha crecido un poco.
Hora 9:15 Llega el resto de la delegación desde el puerto de Buenos Aires donde arribaron a las 7 am. en un ómnibus que aportó la Embajada Uruguaya.
Hora 9:30 Llega el Sr. Juan B. Bidegaray con el resto del equipo.
Hora 9:45 Desayunamos y acomodamos equipajes en los dormitorios.
Hora 10:15 Llega el Sr. Mario Verschoor, le hacemos entrega en nombre de la Comisión de un cuadro (replica del cuadro del desembarco de los Treinta y Tres Orientales del Juan Manuel Blanes).
Hora 10:30 Mantenimiento entrega los espejos, procedemos a colocarlos y a instalar los motores.
10:40 Llega el Sr. Peralta de la Municipalidad de S. Isidro con un Fax de una Organización de Derechos Humanos donde repudian la presencia del Embajador Uruguayo Dr. Julio Cesar Lupinacci en el acto oficial previsto para mañana.
Hora 11:15 Sorteamos la integración de las tripulaciones para cada Falúa quedando integradas de la siguiente manera:
Falúa 1: Capitán Jorge Nosei, Capitán Homero Boz, Pablo Pegazzano, Washington Fernández, Dr. Ruben Amado, Alférez José Terra, Alférez Hugo Casales, Dr. Fernando Araujo, Pedro Barran, Dr. Ernesto López, Andrés Canavesi. Se designa como patrón de la Falúa al Capitán Homero Boz.
Falúa 2: Daniel Cabo, Capitán Carlos Alonso, Mario Viotti, Alférez Germán Ramírez, Ariel Frontán, Enrique Morandi, Teniente Coronel Enrique Oribe,
Javier Alonso, Miguel Reboledo, Fernando Ures, Alejandro Suárez. Se designa como patrón de la Falúa al Capitán Carlos Alonso.
Falúa 3: Teniente Alfredo Barran, Luis Gaona, Nicolás Borges, Aníbal Moll, Alberto Ruiz, Jorge Frogoni, Jorge Cabo, Héctor Ures, Aparicio Imas, Guillermo Osorio, Ing. Eduardo Lena. Se designa como patrón de la Falúa al Teniente Alfredo Barran.
Hora 12:00 Salimos a navegar, recibimos clase de remo. No lo hacemos tan mal.
Hora 13:15 Almorzamos, el tiempo ya no está tan bueno.
Hora 15:00 Nueva practica de remo, vamos hasta el monumento a los 33 lugar de partida.
Hora 17:00 Enviamos Fax a la Armada y Ejercito.
Hora 18:30 Me comunico con Norberto Bellido del Club Motonáutica lugar de 1ª escala, todo bajo control.
Hora 21.00 Cena, concurren como invitados Mario Verschoor, Eduardo Díaz, Selva Testuri, Daniel León, Juan B. Bidegaray, Juna Carlos Camnasio. Entregamos obsequios a la Hermandad de la Costa Argentina y Uruguaya, a la Fundación Náutica Deportiva, y a la Federación Uruguaya de Navegación a Vela.

Día 16 de Abril de 2000.

Hora 6.00 Nos levantamos todos ya con ropa de partida (ropa de la época) y equipaje pronto.
Hora 7.00 El fotógrafo y camarógrafo nos toman imágenes.
Hora 8:00 desayunamos, está nublado, todos estamos nerviosos y ansiosos.
Hora 9:00 Embarcamos y comenzamos a trasladarnos a la plaza de los Treinta y Tres, punto de partida y lugar donde se desarrollará el acto oficial, arribamos a las 9:20. Ya están los músicos de la banda municipal y miembros de una sociedad nativista.
Hora 10:10 Arriban al acto el Sr. Intendente Municipal de San Isidro Dr. Gustavo Posse, el Intendente Municipal de Soriano Sr. Santiago Álvarez, El Embajador Uruguayo Dr. Julio Cesar Lupinacci. Ya han arribado también miembros del cuerpo diplomático y consular del Uruguay, miembros de la Comisión Directiva de la Comisión Técnica Mixta de Salto Grande, Concejales de la Municipalidad de San Isidro, Consejeros Escolares, Autoridades de la Comisión Administradora del Río Uruguay, representantes de las Fuerzas Armadas y Prefectura Argentina, y unos cuantos Uruguayos residentes que se han enterado y algo de público en general.
Hora 10:20 Entonación de los Himnos Nacionales Argentino y Uruguayo.
Hora 10:35 Palabras del Presidente de la Comisión Capitán Jorge Nosei.
Hora 10:45 Palabras del Embajador Uruguayo Dr. Julio Cesar Lupinacci.
Hora 10:55 Palabras del Intendente Municipal de S. Isidro Dr. Gustavo Posse.
Hora 11:05 Colocación de ofrendas florales.
Hora 11:10 Descubrimiento de placa alusiva por parte de la Comisión, participan: el Capitán Jorge Nosei, el Sr. Daniel Cabo y el Dr. Fernando Araujo.
Hora 11:15 Minuto de silencio en honor a los Libertadores. A continuación procedemos a embarcar.
Hora 11:25 Zarpamos a remo a la orden del Embajador Lupinacci y se efectúa una salva de cañones por parte del Buque A.R.A. Cormorán.
Hora 11:35 encendemos motores y entramos en el Río Luján, está picado y con tráfico, de la costanera nos saludan con banderas Uruguayas y tocando Bocina. Nos sobrevuela un gomón con ala delta.
Hora 12.07 Entramos en el Río Sarmiento, es mas angosto y el trafico es aún mayor.
Hora 12.48 Entramos en el Río Capitán, de apoco nos vamos alejando del trafico intenso.
Hora 13:50 Entramos en el Río Paraná de las Palmas.
Hora 14:20 Pasamos por la Isla Nutria en el Aguaje del Durazno.
Hora 14:30 Iniciamos el cruce de los Bajos del Temor, algunas embarcaciones que nos acompañan tienen que cambiar la derrota por falta de profundidad, cruzamos sin problemas.
Hora 14:53 Entramos en el arroyo Chaná, es angosto y con poco trafico, se pincha un bidón de agua mineral de la falúa 2.
Hora 15:45 Entramos en el Río Paraná Miní
Hora 15:55 Arribamos a la Sede del Club Motonáutica Argentino, desembarcamos y nos ubicamos en las instalaciones.
Hora 16:15 Almorzamos. Dedicamos la tarde a descansar y a coordinar la próxima etapa.
Hora 21:00 Cena, con gran algarabía. Aflojamos tensiones.
Fin de la 1ª etapa.
Kilómetros navegados: 42.6 Km. Tiempo empleado: 4 horas y 30 minutos.
Nos acompañaron en esta etapa el A.R.A. Cormorán, el A.R.A. Monteblanco, guardacostas del la prefectura de San Isidro y de la Zona Delta, Veleros de la Hermandad de la Costa Argentina, el crucero Antú la lancha Ranco y el semirigido Tritón por parte de la FU.NA.DE.

Día 17 de Abril de 2000.

Hora 6:00 Llamada a levantarse a todo el grupo. El tiempo está bueno.
Hora 7:15 Desayunamos.
Hora 8:00 Ordenamos equipos y pasamos parte del equipaje al A.R.A. Cormorán.
Hora 8:15 Zarpamos, emotiva despedida por parte de las personas del Club.
Hora 9:00 Amarramos en la estación de servicios de la empresa
Sol sobre el Río Paraná Miní para recargar combustible. La falúa 3 embiste uno de los pilares, no hay averías.
Hora 9:25 Retomamos la navegación por el Río Paraná Miní.
Hora 10:45 Se desuelda una varilla del espejo de la Falúa 3, nos amadrinamos las 3 Falúas al A.R.A. Cormorán y lo abordamos. En el taller a bordo procedemos a efectuar la reparación. Estamos a 3 millas náuticas del encuentro del Paraná Miní con el Paraná Guazú. Nos comunicamos por radio con el Camping la Isla para avisar del retraso.
Hora 11:50 La reparación está pronta y retomámos la navegación.
Hora 12:20 Llegamos al encuentro del Paraná Miní con el Paraná Guazú, comenzamos a navegar por este ancho y profundo Río.
Hora 14:05 Pasamos frente al Paraná Bravo.
Hora 14:10 Divisamos el puente Zarate Brazo Largo.
Hora 14:40 Pasamos al lado de la .isla el Dorado.
Hora 15:30 Arribamos al Camping La Isla en el Km. 177 del Río Paraná Guazú. Nos ubicamos en las Instalaciones y cargamos combustible.
Hora 16:15 Almorzamos. Nos llaman de la Radio El Espectador y nos hacen una Nota. Tenemos la tarde para descansar, el tiempo esta desmejorando. Nos comunicamos con Villa Paranacito donde arribaremos mañana.
Hora 22:30 Cenamos.
Fin de la 2ª etapa.
Kilómetros navegados: 63Km. Tiempo empleado: 8 horas 15 minutos.
Nos acompañaron en esta etapa: el A.R.A Cormorán, el A.R.A. Monteblanco, el crucero Antú y un guardacostas de Prefectura Naval Argentina.

Día 18 de Abril de 2000.

Hora 6:00 Llamada a levantarse a todo el grupo. Ha estado lloviendo en la noche, ahora no llueve pero esta tormentoso, preparamos equipaje y equipos de lluvia.
Hora 8:00 Desayunamos.
Hora 9:10 Zarpamos retomando la navegación por el Río Paraná. La Falúa 3 se lleva enganchada la línea de un pescador.
Hora 9:35 Realizamos una competencia a remo pasando por debajo del puente Zarate Brazo Largo.
Hora 10:12 Entramos en el Arroyo Brazo Largo.
Hora 10:20 Comienza a llover. Pasamos debajo de un puente ferroviario.
Hora 10:35 Pasamos debajo de un puente carretero.
Hora 11:10 Pasamos por el encuentro con el Arroyo Ibicuicito.
Hora 11:45 Pasamos por el encuentro con el Arroyo Brazo Chico.
Hora 12:10 Pasamos por el encuentro con el Arroyo Baltasar Chico.
Hora 13:00 Cruzamos el Canal San Martín. Se agrava la lluvia.
Hora 13:15 Llegamos al encuentro del Arroyo Brazo Largo con el Río Paranacito, lugar donde creemos era la Isla Brazo Largo, sitio donde se reunieran el grupo de Lavalleja con la avanzada antes de cruzar el Río Uruguay. Desembarcamos e improvisamos un emotivo acto con una charla histórica por parte de Jorge Frogoni. Izamos una pequeña bandera de los Treinta y Tres en un mástil del destacamento “Pedro Virtuani” de Prefectura Naval Argentina que allí funciona.
Hora 13:40 Retomamos la navegación, ahora por el Río Paranacito.
Hora 14:30 Llegamos a la Sub. Prefectura de Villa Paranacito, nos recibe el Prefecto Sergio Gustavo Silva. Como recuerdo le obsequiamos una bandera de los Treinta y Tres. Al desembarcar se cae al Río Alberto Ruiz “El Topo”, lo rescatamos sin consecuencias.
Hora 15:00 Cargamos combustible y emprendemos la navegación por el Arroyo Sagastume Chico rumbo al Camping.
Hora 15:20 Arribamos al Camping Costa Paranacito, ubicado en el encuentro de los Arroyos Sagastume Chico y Grande, nos ubicamos en sus instalaciones. La lluvia Arrecia.
Hora 16:00 Almorzamos. Tarde libre para descansar y secar la ropa en la estufa del comedor.
Hora 17:00 Solicitamos reportes meteorológicos a Sub. Prefectura de Villa Paranacito y a la Prefectura de Nueva Palmira.
Hora 17:50 Nos Visita persona l de la Sub. Prefectura, los pronósticos del clima son desastrosos, nos plantean rutas alternativas.
Hora 18:15 Mantenemos una reunión el Capitán Jorge Nosei, el Teniente Alfredo Barrán y Daniel Cabo para comenzar a organizar el día de mañana, último día de travesía y acto final. Decidimos llamar a reunión general para las 21.00 para discutirlo entre todos. Llegan periodistas del diario el Observador después de intenso periplo por las rutas cortadas.
Hora 21:00 Reunión General. La ansiedad y la incertidumbre por el clima se apodera de todos, distribuimos los nombres de los patriotas que nombraremos pasando lista cuando pisemos la arena de la Playa de la Agraciada, organizamos la entrega de los pabellones, el pabellón de la Falúa 1 lo entregaremos: el Capitán de Navío (R) Jorge Nosei (Presidente de la Comisión) y yo, Daniel Cabo (secretario de la Comisión) al Sr. Presidente de la República Oriental del Uruguay Dr. Jorge Batlle Ibáñez, el pabellón de la Falúa 2 lo entregarán: el Dr. Ernesto López, el Teniente Coronel Enrique Oribe y el Capitán de Corbeta Carlos Alonso al Sr. Intendente Municipal de Soriano Santiago Álvarez, el pabellón de la Falúa 3 lo entregarán: el teniente Alfredo Barrán, el Sr. Alberto Ruiz, y el Sr. Jorge Frogoni a la Escuela Nº 3 del Pueblo Agraciada.
Hora 22:30 Cenamos. La tormenta lejos de disminuir aumenta su intensidad. El grupo esta muy confiado de poder cruzar mañana pese a las inclemencias del tiempo. Washington Fernández coloca sobre una mesa una estatuilla de la Virgen de los Treinta y Tres. Guillermo Osorio hace una cruz con sal. Todo vale a la hora de darnos confianza.
Fin de la 3ª etapa.
Kilómetros navegados: 47Km. Tiempo empleado 6 hora y 10 minutos.
Nos acompañaron en esta etapa: el A.R.A Monteblanco, el crucero Antú y guardacostas de la Prefectura Naval Argentina.

Día 19 de Abril de 2000

Hora 5:30 Llamado general a levantarse a todo el grupo. Está garuando fuerte, ha llovido intensamente con viento y tormenta eléctrica toda la noche.
Hora 6:30 Desayunamos. La estufa sigue rodeada de ropa por secarse. Llegan periodista del Canal 10 de Montevideo.
Hora 7:10 Mantenemos contacto radial con Prefectura de Nueva Palmira. Ahora esta lloviznando. Llamamos a abordar las Falúas. Ya estamos todos con ropa de la época y equipo de lluvia.
Hora 7:15 Zarpamos retomando la navegación por el Arroyo Sagastume Chico.
Hora 7:37 Entramos en el Río Paranacito.
Hora 8:00 Cruzamos el Canal San Martín.
Hora 8:20 Entramos en el Arroyo Brazo Largo. La bandera de los Treinta y Tres que dejamos izada en el mástil de prefectura el día anterior aún continúa flameando en lo más alto, lo cual provoca gran alborozo entre los tripulantes.
Hora 8:45 Nos pasamos, damos vuelta.
Hora 8:50 Entramos en el Canal de vinculación del Arroyo Brazo Largo con el Arroyo Brazo Chico.
Hora 8:56 Entramos en el Arroyo Brazo Chico.
Hora 9:10 Divisamos por primera vez el Río Uruguay provocándonos gran algarabía.
Hora 9:18 Encalla la embarcación de Prefectura Naval Argentina S.G 135 que nos viene escoltando. Logra zafar después de lagunas maniobras.
Hora 9:30 Entramos en el Río Uruguay, viene a nuestro encuentro un gomón de Prefectura de Nueva Palmira, está muy picado pero no es obstáculo. Ya no llueve pero embarcamos agua debido al oleaje que rompe con fuerza en las proas. Los timoneles buscan con gran pericia el reparo de las embarcaciones mayores de la Marina Uruguaya y Argentina que nos estaban esperando en el medio del Río, se nos unen Cruceros de FU.NA.DE, veleros de la Hermandad de la Costa Argentina Y Uruguayos y unas cuantas lanchas de particulares.
Hora 9:45 Divisamos por primera vez la pirámide de la Playa de la Agraciada. Increíblemente se despejó parcialmente el cielo dejando pasar algo de sol que iluminó la pirámide. El alborozo del grupo es total.
Hora 10:00 Nos aprontamos para el desembarco y repasamos lo acordado. La playa desborda de público hace rato vemos gente corriendo por la costa que nos grita y saluda moviendo los brazos, hay gente y banderas hasta arriba de los árboles. Alistamos los remos, se apagan los motores.
Hora 10:20 Embicamos en la Playa de la Agraciada y desembarcamos. Nos recibe una multitud que nos abraza y nos quiere felicitar, nos reencontramos con la familia.
Hora 10:30 Nos reunimos en la arena de la Playa al pie del obelisco, el Capitán Jorge Nosei pasa lista a los patriotas que estamos homenajeando (40) y desarrolla el discurso. A continuación nos trasladamos todo el grupo a la explanada donde se está desarrollando el acto oficial. Procedemos a entregar los pabellones tal cual estaba previsto, el Presidente agradece y dice unas palabras.
Hora 11:00 Cantamos el Himno Nacional inmersos en una emoción tan grande que muchos somos presas del llanto.
Hora 11:10 Palabras del Sr. Presidente de la República Dr. Jorge Batlle Ibáñez y a continuación el Dr. Fernando Araujo Sub. Secretario de Educación y Cultura lee el discurso por parte del poder ejecutivo.
Hora 11:40 Nos dirigimos al obelisco donde el Capitán de Navío Jorge Nosei (Presidente de la Comisión) y yo Daniel Cabo (Secretario de la Comisión) procedemos a descubrir una placa recordatoria. Acto seguido se efectúa una salva de cañones por parte del Buque de la Armada Nacional Pedro Campbell. Diversas delegaciones colocan ofrendas florales.
Hora 12:10 Toque de diana y minuto de silencio.
Fin del acto oficial, una multitud nos quiere saludar, los medios de prensa nos entrevistan, según los lugareños nunca habían visto un acto con tanta convocatoria.
Hora 12:35 Las falúas zarpan hacia el puerto Higueritas de Nueva Palmira y la delegación se traslada al Club Unión en la Ciudad de Nueva Palmira donde realizamos un agasajo, durante este evento se entregan banderas conmemorativas a: Armada Nacional, Prefectura de Nueva Palmira, Ministerio de Educación y Cultura, Club Naval, Liga Marítima Uruguaya, Academia de Historia Marítima y Flubial y A.D.E.S.
Fin de la 4º etapa y travesía homenaje.
Kilómetros navegados: 30.8Km. Tiempo empleado 3 horas y 5 minutos.
Nos acompañaron en esta etapa: el A.R.A. Cormorán, el A.R.A. Monteblanco, el crucero Antú, la lancha Ranco, guardacostas de la Prefectura Naval Argentina, el crucero Lovers, embarcaciones de Prefectura de Nueva Palmira, el buque de la Armada Nacional Pedro Campbell, embarcaciones de A.D.E.S., veleros de la Hermandad de la Costa Uruguaya y Argentina y lanchas particulares Uruguayas y Argentinas.

RIMAS DE ABORDO EN LA TRAVESIA AÑO 2000 por Daniel Cabo

RIMAS DE ABORDO

Fue en el año 25
Que zarparon los patriotas
Partiendo de San Isidro
Y arribando a nuestras costas
-
Este patriótico hecho
Hoy tratamos de recrear
Navegando por el delta
Y el 19 arribar
-
Los cruzados del 2000
Salimos en tres lanchones
Nosotros en gran estado
Los otros., unos lechones
-
Ahí viene la lancha uno
Con ilustrados valientes
De cada pueblo un paisano
Y también de algunos “entes”
-
Asoma la lancha tres
De entre medio de las matas
Con mucho borracho abordo
Y un enorme olor a pata
-
Menos mal que va la dos
Buque insignia de la flota
Marcando siempre el camino
y a los giles., ni pelota
-
Que sería de este evento
Sin nuestro concurso pleno
Ya que las otras dos lanchas
Vienen solo de relleno
-
Hemos sido designados
Por el creador supremo
Para pasar a la historia
Y humildemente lo haremos
-
No aplaudan ni tiren cohetes
Por mas que lo merecemos
Acostumbrados al éxito
Hacemos lo que podemos
-
Cuando se escriba esta historia
Alzarán todos la voz
Y con la copa en la mano dirán:
¡Salud! falúa dos.

Daniel Cabo

Y DONDE ESTÁ LA BANDERA????

Esta es una foto de la bandera original traída por los patriotas el 19 de abril de 1825 y que se robaron del museo Lavalleja el comando guerrillero Tupamaro OPR33 Orientales y de la cual no se conoce su paradero, según han afirmado ex integrantes de dicho grupo.

ALBUM DE FOTOS DE LA TRAVESIA DEL AÑO 2000 (San Isidro - La Agraciada)

FOTOS DE LA TRAVESIA AÑO 2000 (San Isidro - La Agraciada)

ALBUM DE FOTOS DE LA RECREACION DEL DESEMBARCO EN PLAYA DE LA AGRACIADA DE 1965

RECREACIÓN DEL DESEMBARCO EN PLAYA DE LA AGRACIADA EN 1965

"La sociedad Criolla "El Terruño" que actúa bajo la rectoría espiritual del Esc. Horacio Marichal, ha cumplido la consigna patriótica de dar nueva vida a un episodio medular de nuestros fastos nacionales."

"En las propias arenas de la playa de la Agraciada se efectuó el 19 de abril de 1965 una reproducción felicísima, con notables aspectos de precisión objetiva y verdadero aliento histórico, de la escena inmediata al desembarco de los Treinta y Tres Orientales."

"El famoso cuadro de Blanes ha servido esta vez de cálida inspiración para la reproducción fidedigna de indumentaria y armas, corroborada por una exhaustiva búsqueda en elámbito de la documentación histórica."

"Tras pacientes y escrupulosos ensayos se cumplió la escenificación del momento supremos; el juramento patriótico junto a la bandera desplegada en actitud de vistorioso desafío."

"La emoción del instante trascendió a la esfera de los circunstantes en cuyo consenso quedó el más sinceroaplauso para los integrantes del Terruño."

REVISTA MUNDO URUGUAYO DEL 28 DE ABRIL DE 1965

NOMINA DE PARTICIPANTES DE LA TRAVESÍA DEL AÑO 2000

PARTICIPANTES DE LA TRAVESIA DEL AÑO 2000

C/N(CG)®Jorge Nosei Liga Marítima

Daniel Cabo Comerciante y precursor

Jorge Cabo comerciante y precursor

Javier Alonso representante de la Comunidad uruguaya en Australia

Miguel Reboledo empleado y precursor

Jorge Frogoni Historiador del Museo Municipal de Nueva Palmira

Alejandro Suárez Corredor de Seguros

Guillermo Osorio Docente del Liceo de Nueva Palmira

Héctor Ures comerciante de Canelones

Alberto Ruiz Sanitario

Nicolás Borges Estudiante

Ernesto Lopez Diputado por Rivera (descendiente)

C/C(CP) Carlos Alonso Armada Nacional Club Naval

Tte.Cnel.Enrique Oribe Ejército Nacional

Ing. Agr.Eduardo Lena Treinta y Tres

T/N (CG) Alfredo Barrán Armada Nacional Club Naval (descendiente)

Fernando Araujo Subsecretario del Ministerio de Educación y Cultura

Mario Viotti Edil por el Depto. de Soriano

Dr. Anibal Moll Director de Higiene IM de Soriano

Aparicio Imas Edil por el Dto. de Soriano

Ariel Frontán Secretario Gral. Asociación Patriótica de Soriano

Pedro Barrán Corredor de Seguros (descendiete)

Enrique Morandi Asociación Honoraria de Salvamentos Colonia

Alf.Germán Ramírez Ejército Nacional

Alf. Hugo Casales Ejército Nacional

Alf. José Terra Ejército Nacional

C/C(CG)Homero Boz Armada Nacional Club Naval

Andrés Canavesi Estudiante

Pablo Pegazzano Asociación Honoraria de Salvamentos Carmelo

Luis Gaona Analista de Sistemas de Carmelo

Fernando Ures Contador

Dr. Ruben Amado Ministerio de Salud Pública

Washington Fernández Periodista del Eco de Nueva Palmira

RESUMEN DE LA TRAVESÍA DEL AÑO 2000

TRAVESIA HOMENAJE A LOS LIBERTADORES DE 1825
16 al 19 de Abril de 2000

Al cabo de casi un año de reuniones, coordinaciones y entrevistas, finalmente, el 15 de abril próximo pasado se reunió un heterogéneo grupo, compuesto de 33 entusiastas en las instalaciones del Club Náutico San Isidro (R.A) punto de partida de la Travesía Homenaje a los Libertadores de 1825. Se materializaba de esta forma un proyecto surgido durante un asado de amigos en la casa de Daniel Cabo, que comenzó como una travesía en canoa con motivo de conmemorarse los 175 años de la Gesta Libertadora de los Treinta y Tres Orientales y terminó transformándose en un evento decretado de Interés Nacional, que involucró a unas 50 personas y numerosas Instituciones Públicas y privadas de ambas márgenes del Plata con una inversión de U$ 20000 y que hizo necesaria la conformación de una Comisión Coordinadora de Homenaje a los Libertadores de 1825 en el seno de la Liga Marítima. Finalmente, en la marina del Club, amarradas, flotaban las tres falúas cedidas por la Armada Argentina que idealizarían aquellos maderones utilizados 175 años atrás.
Reunidos bajo un mismo propósito, homenajear en una forma especial a los Libertadores de 1825, el grupo comenzó a conocerse y se amalgamó rápidamente, palpándose un ambiente excepcional de camaradería y colaboración. Así, ese mismo día se sortearon las tripulaciones y se llevó a cabo una rápida instrucción de remo, la que más que instrucción fue un bautismo para la mayoría y que junto al alistamiento de las embarcaciones nos dejó conformes y con la tranquilidad de que ya tan solo era partir. Pero si de bautismo se trata, debemos citar que a cada falúa se le enarboló una bandera de los Treinta y Tres Orientales en su proa, lo que las identificó definitivamente con nuestro propósito.
Las falúas contaban con 10 remos, 9 metros de eslora, 2 metros de manga y no más de 0.50 mts. de francobordo, una pequeña cubierta a proa y otra a popa y un motor F/B de 25 HP que proporcionaría una velocidad de 6/8 nudos (garantía necesaria para completar la travesía en los tiempos establecidos).Tampoco disponían de refugio alguno para la tripulación o compartimentos estancos, lo que daba de por sí una clara idea de las precauciones de seguridad que deberían ser observadas durante el periplo que insumiría 88 millas náuticas.

PRIMER ETAPA:
El domingo 16, atuendos gauchescos de por medio, zarpamos temprano, navegando por el arroyo Sarandí los pocos metros que nos separaban del otrora Puerto Sánchez lugar donde hoy día se encuentra el Monumento a los Treinta y Tres Orientales por ser el lugar de zarpada de los Patriotas de 1825 y donde a las 10:00 horas daría comienzo la Ceremonia previa a nuestra zarpada, la que contaría con la presencia de altas autoridades de ambas márgenes del Plata quienes hicieron uso de la palabra y depositaron ofrendas florales al pie del Monumento.
De esta forma y con la emoción que significa entonar nuestro Himno en otro suelo que no sea el Patrio, comenzaba el periplo, dándonos una tenue muestra de lo que nos depararía La Agraciada, ya que fuimos aplaudidos y saludados por numeroso público, además del acompañamiento de una nutrida flota que se hizo presente a pesar del clima amenazante y ventoso.
Poniendo en práctica los conocimientos adquiridos la tarde anterior y con toda la energía que proporcionaba la emoción, los remos nos impulsaron rápidamente por el corto tramo que quedaba del Sarandí recibiéndonos el Luján con una considerable marejada generada por los fuertes vientos del sudeste, como para probarnos de entrada.
La navegación transcurrió inquietante durante el primer tramo debido a la proximidad de las embarcaciones acompañantes y el gran tránsito del Río Luján. En su recorrido, la marejada generada por las lanchas rápidas y buques de porte que se aproximaban a curiosear nos hicieron embarcar agua más de una vez, por lo que la tarea de los Guardacostas de la Prefectura Naval Argentina y las embarcaciones de FUNADE revistió vital importancia previniendo así accidentes que son comunes en estas aguas.
Esta situación cambió radicalmente al llegar al Paraná de las Palmas donde las únicas embarcaciones en el agua eran las nuestras y las de escolta, y las lujosas construcciones en la costa fueron sustituidas por el monte indígena. Allí fue donde realmente nos sentimos “solos”, ya que el mal tiempo reinante y la inmensidad de la naturaleza que nos rodeaba nos hizo tomar cabal conciencia de la distancia que debíamos recorrer por parajes poco o nada poblados siendo inevitable pensar: “si hoy día es así cuanto peor seguramente fue para aquellos cruzados de 1825”.
Aproximadamente a las 1700hs. dimos el primer descanso a los 25 caballos y haciendo trabajar los remos nuevamente, al son de boga boga finalizamos exitosamente nuestra primer singladura de 23 millas náuticas. Alojándonos en las instalaciones del Club Motonáutico Argentino, a la hora de la cena, se improvisaron sckechs cómicos y afloraron sentidas palabras de regocijo que descargaron un poco la emoción acumulada en el día. Otra de las actividades que surgió espontáneamente fue la de los fogones, luego de la cena y de sobremesa se organizaron fogones, donde el historiador Frogoni nos ilustraba sobre diferentes hechos de nuestra Historia Patria, sobre todo del que nos congregaba, allí eran palpables los sentimientos patrióticos del grupo en una especie de místico clima en el que casi se podía sentir la presencia del fantasma de alguno de aquellos cruzados que nos inspiraban.

SEGUNDA ETAPA:
El lunes 17 amaneció soleado y el cielo despejado, lo que hizo que el paisaje presentara una belleza indescriptible donde el sol naciente con su luz ámbar hacía resaltar los mil tonos de verde de la exuberante vegetación que bordeaba el río que con su mansedumbre nos invitaba a recorrerlo. Luego de un rápido alistamiento, zarpamos temprano y al golpe de la pala de los remos en el agua, siendo esta segunda pierna la más larga (34 millas náuticas). Pero a la hora tuvimos el primer y único percance del viaje, el mismo fue la avería del soporte del motor de la falúa Nº 3, aparentemente una soldadura defectuosa no soportó el importante esfuerzo que le imprimía el motor impulsando tamaño casco con la carga que transportaba.
Aquí se destacó el apoyo de la Armada Argentina y una coincidencia salvadora. Habiéndose dispuesto el acompañamiento del ARA CORMORAN, la misma, y debido a una reparación que se le había efectuado, tenia a bordo olvidada una soldadora eléctrica la que nos sacó del apuro.
Subsanado el inconveniente se continúa la navegación y para el mediodía se termina la bonanza del clima llegando a la confluencia del Paraná Miní y el Paraná Guazú, con un cielo encapotado y fuertes vientos del SE.
A partir de aquí el mal tiempo ya no nos dejaría, siendo la lluvia nuestra persistente compañera.
Esta etapa se caracterizó por lo rápido que la realizamos, ya que si bien navegamos corriente en contra el fuerte viento y la importante marejada nos impulsaron velozmente entre grandes olas que nos hacían barrenar cual tablas de surf. Tanto fue así, que en una de esas barrenadas una de las falúas perdió el gobierno y se atravesó a la marejada por lo que casi se produce el único accidente marítimo de viaje al pasarle muy cerca a la que navegaba a su lado bajo la mirada atónita de los tripulantes. Al finalizar esta segunda etapa, el punto de recalada elegido fue el Camping Club de la Isla ubicado a pocos metros aguas abajo del puente Zarate – Brazo Largo al cual llegamos remando como de costumbre. Nuevamente, al igual que en la recalada anterior, disfrutamos de una cena plagada de comentarios y anécdotas del viaje, siendo blancos mutuos de las bromas que iban y venían. Mientras tanto y en un alarde de tecnología se transmitían vía Internet fotografías con las vivencias del día, hecho que da una real idea de las ventajas de que disponíamos con respecto a nuestros antecesores. Tampoco faltó la emotividad que significó que se nos requiriera una banderita de los 33 Orientales firmada por todos, para los propietarios del Parador.

TERCER ETAPA:
Luego de un reparador descanso nos aprestamos a iniciar la tercer singladura, la que por ser la más corta no necesariamente fue la más sencilla (20 millas náuticas).
Contrastando con el ánimo de todos, el día amaneció nublado y a punto de llover. Por contrapartida hubo consenso general en cruzar a remo por debajo del puente Zarate - Brazo Largo, lo que originó una especie de regata improvisada, que puso de manifiesto la gran motivación de todos, la importante carga emocional hizo que se remaran aproximadamente mil metros río arriba en contra de la importante corriente.
Los mismos fueron recorridos con una precisión y ritmo, como si se tratara de expertos remeros. Cuando la euforia dio paso al agotamiento, ya casi estábamos internados en el río Brazo Largo, donde fuimos recibidos por la lluvia, que tenazmente nos acompañaría el resto del día.
Cuanto más nos internábamos en el Brazo Largo, más espesa se tornaba la vegetación, así como estrechas las márgenes, hasta el punto en que debimos abrirnos paso con los remos apartando los camalotes, quedando la superficie del río a la vista únicamente en nuestra estela.
El avance iba en proporción directa con la hipotermia producida por la lluvia, aunque la belleza del desolador paisaje era atrapante y como nota diferente nos cruzamos en medio de aquellos parajes con una lancha de transporte escolar desde la cual se agitaron decenas de manitos saludando el paso de las falúas, hecho que matizó la monotonía de la navegación.
Así, llegamos a la isla de Brazo Largo, punto de reunión de los Patriotas de 1825 y al igual que para aquellos, era nuestro punto de recalada ineludible. Allí desembarcamos y al reparo del alero del Destacamento de Prefectura Pedro Virtuani, que se encontraba inhabilitado pero que constituyó, de todas formas un estupendo refugio recibimos otra reseña histórica del Profesor Frogoni que nos transportó en el tiempo e hizo que casi sintiéramos la presencia de aquellos cruzados ocultos en el silencio del bosque coordinando y programando la invasión. Al cabo de la charla surgió espontáneamente la necesidad de dar voces de “viva la patria”, las que culminaron con el izado de una banderita de los 33 en el mástil del Destacamento.
Finalizada esa improvisada especie de ceremonia partimos hacia Villa Paranacito a donde arribamos poco después remando bajo la pertinaz lluvia, amarrando en el Destacamento de Prefectura en el que fuimos amablemente recibidos por el Prefecto y su Plana Mayor, los mismos nos facilitaron la información meteorológica y se pusieron a la orden para lo que pudiéramos necesitar.
Aquí se suscitó el único incidente del viaje, el que consistió en una breve constatación de la profundidad que tiene el muro de amarre de la Prefectura por parte de uno de los tripulantes apodado cariñosamente como “TOPO”. El mismo, al pretender desembarcar resbaló en la cubierta de la falúa y dando muestras de ser un excelente clavadista, se zambulló en forma espectacular. De inmediato fue socorrido y con alegría constatamos que no pasó de un susto que no hizo más que aportar más material para amenizar el almuerzo. Luego de repostar combustible, continuamos la navegación, hasta arribar al Parador de Villa Paranacito en el que los aplausos con que fuimos recibidos se confundieron con las voces de mando para los húmedos remeros, caluroso final de la pierna.
Una vez desembarcados e instalados se impuso el ansiado almuerzo al calor de una enorme salamandra que congregó tanto a tripulantes, como a numerosas prendas a su alrededor.
Esta última escala fue plena de emociones, ya sea por la ansiedad que provocaba el inminente desenlace, o por el nerviosismo que implicaba el desafío final, que era el cruce del Río Uruguay con las malas condiciones climáticas que imperaban y que los pronósticos indicaban que lejos de mejorar empeorarían.
O sencillamente por ver ya cerca el final de aquella maravillosa experiencia, de aquella espectacular comunión de un grupo humano de conformación tan heterogénea que se había consustanciado tan profundamete con un objetivo común. Esa noche, comentando la factibilidad del cruce en las condiciones climáticas pronosticadas, surgió de uno de los tripulantes el vaticinio de que no sólo se iba a poder cruzar, sino que al arribar a la playa iba a salir el sol, no faltando el conocido “remedio casero” consistente en una cruz de sal para que mejorase el tiempo. Evidentemente se tenían que dar varias condiciones, tales como: tener la suficiente altura de marea para poder acceder al Río Uruguay desde el Brazo Chico donde suele haber 50 centímetros de agua en los bancos de su desembocadura, que los fuertes vientos amainen, que la lluvia también nos diera un respiro, y si todo esto se cumplía, llegar a La Agraciada a la hora establecida y encajando justo en los actos programados.
Con todas estas incertidumbres nos fuimos a descansar.

CUARTA Y ULTIMA ETAPA
Muy temprano en la madrugada, antes del amanecer, comenzó nuestra febril actividad alistando las falúas y preparando todos los detalles para la trascendente y decisiva pierna final, la que insumiría tan sólo 11 millas náuticas. Zarpando con las primeras luces y combatiendo el frío con los remos, pudimos apreciar cierta mejoría en el clima ya que había dejado de llover y no se sentía mucho viento, lo que fue recibido con buen ánimo. A su vez, esperábamos ansiosos el informe radial del ANTU (Crucero de FUNADE que nos guió y acompañó todo el trayecto), el que adelantándose nos avisaría de cuales eran las condiciones en el Río Uruguay.
Ya claro, dejamos atrás nuevamente la isla Brazo Largo y encaramos las últimas millas por el Delta, cuando recibimos con gran algarabía la noticia de que el Río Uruguay estaba calmo.
Para completar las buenas noticias, en la desembocadura del Brazo Chico encontramos agua más que suficiente provocada por los fuertes vientos que habían soplado del sector sur, así que ahora sólo nos quedaba enfrentarnos a ese imponente Río Uruguay que apareció frente a nosotros aparentemente calmo pero con el cielo encapotado y amenazante, con chubascos de lluvia que por momentos ocultaban la costa oriental.
La suerte estaba echada, con decisión emprendimos el cruce que al llegar a su punto medio se tornó algo movido, lloviendo de a ratos, pero cuando quisimos acordar apareció recortado en la costa, destacándose entre el verde del monte, el resplandeciente obelisco blanco de La Agraciada, entonces las condiciones de navegación pasaron a segundo plano y todas las mentes se concentraron en aquella figura y en el arribo.
Al acercarnos no dábamos crédito a lo que veíamos, la multitud era tal que había gente hasta el borde mismo del agua de manera tal que parecía que al embicar golpearíamos a las personas que nos esperaban.
Pronto, se comenzaron a escuchar los gritos de bienvenida y los poderosos 25 caballos que nos habían empujado tantas millas fueron relevados una vez más por los no menos
poderosos 10 remos. El arribo se produjo bajo los rayos del sol, tal cual había profetizado nuestro tripulante la noche anterior, en medio de una multitud que apenas nos permitió desembarcar y que no se cansaba de pedir, luego del acto, autógrafos y fotografías tal como si fuéramos grandes personajes.
Durante el acto y al entonar las estrofas del Himno Nacional parados frente al Palco Oficial, la emoción fue tal, que muy pocos lograron permanecer “enteros”, ya que fue el momento culminante donde tomamos real conciencia del sentimiento que despertaba lo que habíamos llevado a cabo no sólo para nosotros sino para todos los presentes. En muchas ocasiones se habló de lo que podía ser el arribo a La Agraciada, pero la realidad superó todos los cálculos, siendo ciertamente el broche de oro de la travesía. A continuación y “desvestidas” las falúas de sus banderas, las mismas fueron entregadas al Sr. Presidente de la República, al Sr. Intendente de Soriano y a la Directora de la Escuela de La Agraciada respectivamente.
Finalizando, cabe destacar la buena disposición que encontró en todos los ámbitos el proyecto, trascendiendo fronteras al punto que tal como lo expresara el C/N J. Nosei en su discurso en la ceremonia de zarpada de S. Isidro, se repite la historia, la Gesta Libertadora de los Treinta y Tres Orientales fue posible gracias al apoyo de los argentinos al igual que también lo fue nuestro homenaje 175 años después.

PARTICIPANTES DE LA TRAVESIA
C/N(CG)®Jorge Nosei Liga Marítima , Daniel Cabo Comerciante y precursor, Jorge Cabo comerciante y precursor, Javier Alonso representante de la Comunidad uruguaya en Australia , Miguel Reboledo empleado y precursor ,Jorge Frogoni Historiador del Museo Municipal de Nueva Palmira , Alejandro Suárez Corredor de Seguros , Guillermo Osorio Docente del Liceo de Nueva Palmira , Héctor Ures comerciante de Canelones , Alberto Ruiz Sanitario , Nicolás Borges Estudiante , Ernesto Lopez Diputado por Rivera descendiente , C/C(CP) Carlos Alonso Armada Nacional Club Naval , Tte.Cnel.Enrique Oribe Ejército Nacional , Ing. Agr.Eduardo Lena Treinta y Tres , T/N (CG) Alfredo Barrán Armada Nacional Club Naval descendiente ,Fernando Araujo Subsecretario del Ministerio de Educación y Cultura , Mario Viotti Edil por el Depto. De Soriano , Dr. Anibal Moll Director de Higiene IM de Soriano , Aparicio Imas Edil por el Dto. De Soriano, Ariel Frontán Secretario Gral. Asociación Patriótica de Soriano, Pedro Barrán Corredor de Seguros descendiete , Enrique Morandi Asociación Honoraria de Salvamentos Colonia , Alf.Germán Ramírez Ejército Nacional , Alf. Hugo Casales Ejército Nacional , Alf. José Terra Ejército Nacional , C/C(CG)Homero Boz Armada Nacional Club Naval , Andrés Canavesi Estudiante , Pablo Pegazzano Asociación Honoraria de Salvamentos Carmelo , Luis Gaona Analista de Sistemas de Carmelo , Fernando Ures Contador , Dr. Ruben Amado Ministerio de Salud Pública , Washington Fernández Periodista del Eco de Nueva Palmira.

Capitán de Corbeta (CP) Carlos Alonso

DECLARACIÓN DE INTERÉS NACIONAL POR LA PRESIDENCIA DE LA REPÚBLICA

27/08/04
26/08/04 - SE DECLARA DE INTERÉS NACIONAL LA SERIE DE HOMENAJES CELEBRATORIOS DEL 180° ANIVERSARIO DE LA CRUZADA LIBERTADORA DE 1825
VISTO: La solicitud de que el Poder Ejecutivo apoye la serie de actividades que se realizará el próximo 19 de abril de 2005, en celebración del 180° aniversario de la "Cruzada Libertadora de 1825"
RESULTANDO: Según expresan el Capitán de Navío ® Jorge Nosei y el Sr. Daniel Cabo, -Presidente y Secretario respectivamente de la "Comisión Coordinadora de Homenajes a los Libertadores de 1825"- las actividades incluirán la presencia de una delegación de participantes de la celebración del 175° aniversario y primera travesía homenaje, quienes se harán presentes durante el acto que se realizará en la Plazoleta y Monumento recordatorios del histórico lugar de zarpada, a orillas del Arroyo Sarandí, en la localidad de San Isidro, República Argentina, colocarán una ofrenda floral, seguirán el histórico recorrido de los patriotas y desembarcarán finalmente en la Playa de la Agraciada, donde participarán de los actos oficiales en coordinación con las autoridades nacionales, departamentales e instituciones privadas de nuestro país
ATENTO: A lo expuesto y a lo informado por el Ministerio de Educación y Cultura
EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA
RESUELVE:
1°) Declárase de Interés Nacional la serie de homenajes celebratorios del 180° aniversario de la "Cruzada Libertadora de 1825" que se cumplirá el 19 de abril del año próximo
2°) Comuníquese y archívese, una vez cumplido.-